14371
3
Паровоз Иосиф Сталин, а точнее его модификация ИС20-16. Паровоз был выпущен в далеком 1937 году и развивал скорость 155 км/ч.
Наше произведение инженерного искусства было представлено на Всемирной Выставке в Париже в 1937 году, где и получило Гран-При, обойдя конкурентов...
Наше произведение инженерного искусства было представлено на Всемирной Выставке в Париже в 1937 году, где и получило Гран-При, обойдя конкурентов...
Следом за паровозом ИС20-16 увидел свет паровоз 2-3-2К изготовленный 7 ноября 1937 на Коломенском заводе.
"Опытные поездки новых локомотивов проходили на линии Москва — Ленинград. 24 апреля 1938 года при следовании одиночного паровоза была достигнута скорость в 160 км/ч, а 29 июня на участке Лихославль — Калинин один из паровозов с поездом в 14 осей (4 вагона) развил скорость в 170 км/ч."
Паровоз 2-3-2В или № 6998 дальше развил тему скоростных поездов.
Изготовление паровоза № 6998 было завершено в апреле 1938 года на Ворошиловградском паровозостроительном заводе.
"В июне 1938 года паровоз поступил в депо Славянск Южно-Донецкой железной дороги и водил на участках Славянск — Ростов-на-Дону и Славянск — Харьков скорые и курьерские поезда.
После войны паровоз эксплуатировался со скоростями не выше 70 км/ч, поэтому с него был снят обтекаемый капот. Тем не менее в апреле 1957 года, на данном паровозе со специальным поездом была достигнута скорость 175 км/ч, что было последним рекордом скорости для паровой тяги в СССР."
Еще крутые истории!
- "Я была одна, но чувствовала, как кто-то смотрит из темноты": 13 раз, когда люди столкнулись с мистическим у себя дома
- Поношенную одежду и салатник из своего сервиза на рождение внука: топ подарков от свекровей
- "Загулялись в Дьюти Фри": пользователи рассказали, почему опоздали на рейс
- "Человек дождя": учёный-самоучка, чуть не затопивший Калифорнию
Новости партнёров
реклама
Паровоз Class 05 Германия 1938 год
окон нет - лишь две решётки...
находится очень много интересного и весёлого об аэродинамических локомотивах многие из которых уже не были паровиками ,создававшихся в то же время в Великобритании , США ,Франции и Германии.
Создававшихся и запущенных в серию в отличие от "потёмкинской деревеньки" описанной в статье.
И всё это бегало и возило людей и грузы , а не журналистов и партийные жопы во фрэнчах.
Вот ещё это прочитай (если читать умеешь): http://loveread.ws/read_book.php?id=15165&p=274http://loveread.ws/read_book.php?id=15165&p=274
И что Новороссия это не идиотская пропогандистская придумка образца марта 2014 го года.
Поскольку спорить на эту тему мне скушно предлагаю вернутся к теме поста - паровозам
Таким образом паровозы к 40-50 годам достигли принципиального потолка развития.
От паровоза там только пар и что везёт :)
П.С. Как не странно, но наш бывший эколог из университета, считал, что паровозы экологичнее электровозов и дизелей.
Вот фотка Советского электровоза типа "С" которыё строился ещё в 1931-1932г. малой серией.