1317
2
Как пишет французское издание «Les Echos» в публикации «Qantas prépare le vol le plus long au monde», через пять лет австралийская авиакомпания Qantas планирует приступить к беспосадочным полетам между Сиднеем и Лондоном. Такая протяженность не имеет прецедентов в истории авиации. Продолжительность полета составит 20 часов.
Австралийская компания сообщила об этом намерении в связи с публикацией годового отчета за 2016 год. В нем было отмечено, что к 2022 году Qantas планирует открыть прямые маршруты между Лондоном и Сиднеем, а также между Сиднеем и Нью-Йорком. Это позволит пассажирам не менять самолет и не терять несколько часов в аэропорту в ожидании следующего рейса.
В настоящее время пассажиры из Лондона делают пересадку в Дубае, откуда можно вылететь в Австралию. Без этой пересадки можно сэкономить примерно четыре часа. Полет продлится «20 часов и 20 минут», а это делает данный маршрут самым продолжительным в мире. На линии Сидней-Нью-Йорк экономия составит три часа, а общая продолжительность полета достигнет 18 часов.
Генеральный директор австралийской авиакомпании Алан Джойс (Alan Joyce) подчеркнул, что «речь идет о последней границе в мировой авиации. Это противоядие от тирании длинных маршрутов».
Подобные полеты на такие длинные расстояния станут возможными благодаря технологическому развитию разработчиков самолетов. Две новых модели самолетов готовятся у Boeing и Airbus, и они позволят сделать эти планы реализуемыми: это А350 ULR, первый полет которого намечен на 2018 год и Boeing B777X, который должен приступить к коммерческой эксплуатации начиная с 2020 года.
Airbus уже сейчас готов ответить на вызов. Согласно заявлению, распространенному агентством Bloomberg, авиастроитель напоминает, что его будущий самолет сможет выполнять полеты продолжительностью 20 часов. «Мы уже готовы работать с Qantas для того, чтобы сделать возможными беспосадочные полеты между Лондоном и Сиднеем».
Новые материалы, которые используются для производства самолетов и технологии, позволяющие экономить расход керосина в последние годы уже позволили увеличить число сверхдальних маршрутов. У Qantas уже имеются маршруты от Сиднея до Далласа в штате Техас (16 часов). На следующий год авиакомпания Singapore Airlines планирует связать Сингапур с Нью-Йорком и Лос-Анджелесом при помощи самолета Airbus A350 ULR.
На сегодняшний день самым протяженным воздушныс маршрутом является линия между Дохой и Оклендом (18 часов 30 минут).
https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/010195988325-qantas-prepare-le-vol-le-plus-long-au-monde-2109759.php
Генеральный директор австралийской авиакомпании Алан Джойс (Alan Joyce) подчеркнул, что «речь идет о последней границе в мировой авиации. Это противоядие от тирании длинных маршрутов».
Подобные полеты на такие длинные расстояния станут возможными благодаря технологическому развитию разработчиков самолетов. Две новых модели самолетов готовятся у Boeing и Airbus, и они позволят сделать эти планы реализуемыми: это А350 ULR, первый полет которого намечен на 2018 год и Boeing B777X, который должен приступить к коммерческой эксплуатации начиная с 2020 года.
Airbus уже сейчас готов ответить на вызов. Согласно заявлению, распространенному агентством Bloomberg, авиастроитель напоминает, что его будущий самолет сможет выполнять полеты продолжительностью 20 часов. «Мы уже готовы работать с Qantas для того, чтобы сделать возможными беспосадочные полеты между Лондоном и Сиднеем».
Новые материалы, которые используются для производства самолетов и технологии, позволяющие экономить расход керосина в последние годы уже позволили увеличить число сверхдальних маршрутов. У Qantas уже имеются маршруты от Сиднея до Далласа в штате Техас (16 часов). На следующий год авиакомпания Singapore Airlines планирует связать Сингапур с Нью-Йорком и Лос-Анджелесом при помощи самолета Airbus A350 ULR.
На сегодняшний день самым протяженным воздушныс маршрутом является линия между Дохой и Оклендом (18 часов 30 минут).
https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/010195988325-qantas-prepare-le-vol-le-plus-long-au-monde-2109759.php
Источник:
Ссылки по теме:
- Прошлое, настоящее и будущее космической еды
- Китайская авиакомпания создала для своих сотрудников униформу, в которой не стыдно продефилировать по модному подиуму
- Китаянка из любопытства открыла аварийный выход самолета
- Бикини в небесах: на рейсах этой авиакомпании работают раздетые стюардессы
- 15 самых пугающих видео, снятых из кабины пилота
Новости партнёров
реклама
Все места на самолете должны быть как на фото.
Сейчас поискал в сети, ссылок много, вот пара статей:
1. Вики, Космические программы Израиля (https://ru.wikipedia.org/wiki/Космические_программы_Израиля)https://ru.wikipedia.org/wiki/Космические_программы_Израиля), цитата:
"Особенность географического расположения Израиля привела к тому, что запуски космических аппаратов проводятся в западном направлении, то есть противоположном вращению Земли. Траектория полета носителей пролегает над Средиземным морем, Гибралтарским проливом и далее над Атлантикой. Делается это для исключения пролёта ракеты над территориями сопредельных враждебных арабских государств и падения на их территорию отработавших ступеней ракеты, а также в случае аварии и спутника."
2. Взлет против правил (http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6236/)http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6236/), цитата:
"Первый же запуск национального спутника выявил специфические особенности геополитического положения Израиля. В отличие от всех нормальных космических держав Израиль запустил спутник не в восточном направлении, а в западном против вращения Земли. Это вызывало изрядное снижение грузоподъемности носителя, поскольку для достижения орбитальной (первой космической) скорости пришлось обеспечить разгон спутника на лишний километр в секунду. Но это было единственно возможным решением. Израиль не мог допустить падения отработавших ступеней ракеты (а в случае аварии и самого секретного спутника) на территорию враждебных ему арабских стран."