1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
Железная дорога Тоёхара - Маока (Южно-Сахалинск - Холмск) была построена за семь лет с 1921 по 1928 год силами тако - корейских рабов под мудрым руководством японских инженеров. И как гласит легенда (то же самое говорят про Чум - Воркута, Чум - Лабытнанги и любую другую мало-мальски сложную железную дорогу), на каждую шпалу приходится по одному погибшему. Руководство же было действительно мудрым, ведь дорога прожила до 1994го года, несмотря на бураны, лавины и прочие прелести перевала, включая Вторую Мировую, а тоннели и сейчас стоят без серьёзных повреждений.
Наиболее живописный её участок находится возле села Экинохара (Николайчук), в 10 км от Холмска, это известные Чёртов и Ведьмины мосты, а так же петля которая начинается в тоннеле под Чёртовым мостом и сквозь сопку выходит на него. Высота Чёртова моста 38 метров, Ведьмина - 50, и он является самым высоким жд-мостом на Сахалине. Не так давно шпалы на нём сгорели. Внутри тоннелей на удивление нет летучих мышей, зато прохлада и кромешная тьма, правда, вообще ни зги не видно!
Сейчас из 83 километров дороги эксплуатируются примерно 35. На востоке - от Южно-Сахалинска до Новодеревенской и от Холмска до Николайчука. Причём только в летний период. К слову, село Николайчук носит имя младшего сержанта Бориса Николайчука, погибшего, во время ожесточённых боёв за мосты. Потомки самураев дорого отдавали юг Острова
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
- Житель Ленинградской области построил на своем участке железную дорогу
- «Роботов на каждом углу не было». Россиянка о жизни в Японии
- "Молчали жёлтые и синие; в зелёных плакали и пели"
- Крымский мост. Открытие движения по железнодорожной части
- Ответ на угрозу Японии сбивать российские самолёты, заставил Токио принести официальные извинения
ЖД закрыли в девяностых из-за износа. Реально было проще дать крюк километров в двести, чем её чинить. ЦБЗ.. ну, насколько помню, они и не при японцах были построены. Заброшены по экономическим причинам - делать на острове бумагу так себе качества, а потом тащить на материк, где она никому никуда не впилась - ну такое себе. Маяки.. ну с очевидностью, GPS.
А так.. ну место и место. Не ад далеко, хотя и не Мск. Люди живут, что-то строится, дороги делают, природа красивая..
Персонажи все те же, и оттуда же .
Мост не нужен, Это для распила.Пенсионеры голодают а они строят мост когда можно по суше в Крым попасть. Его никогда не построят . итд.
но протоукрам , создающим аккаунты и пытающихся что то тут доказывать это всё равно не касается!
Расскажите что возить сначала собрались. Во-вторых кто сказал что окупит? И кто сказал что загрузит?
Откуда у вас вообще такая информация?
Если вам везде мерещится хохлы, то это ваша проблема.
Проблема в том, что те кто хочет постройка моста, просто хочет набить свой карман из бюджета.
Вот такая стремненькая система придумана у нас.
Интересно остались эти вагоны японского производства или уже экзотика в музее?
Японский порт ковш, один из немногих сохранившихся с. Неводское