Экспедиционный круиз в Антарктиду на российском НИС «Академик Иоффе»

На новогодние каникулы в кои-то веки решил рвануть на юга... На самые-самые юга. :)))) И так увлекся, что провел две недели в Антарктике на борту российского научно-исследовательского судна «Академик Иоффе», совершил 13 высадок на берег Антарктиды, побывал на двух полярных станциях, провёл одну ночевку в спальном мешке в снегу и даже умудрился разок искупаться. В общем, дело было так.....

Содержание

Коротко о полярных экспедиционных круизах >>>
Огненная Земля, Ушуайя — на Краю Света >>>
Пролив Бигл — отправление в Антарктику >>>
Российское научно-исследовательское судно «Академик Иоффе» >>>
На пути в Антарктику. Пролив Дрейка >>>
Встреча с Антарктидой. Первый айсберг >>>
Танец одного кита >>>
Остров Booth, бухта Port Charcot >>>
Новый год во льдах Антарктики >>>
Остров Yalour >>>
Украинская антарктическая станция «Вернадский» >>>
Ослепительная Антарктика >>>
Антарктический кемпинг на берегу >>>
Острова Pleneau и Petermann >>>
Пролив Lemaire >>>
Залив Orne Harbour >>>
Бухта Paradise Bay >>>
Cuverville – «остров грязных женщин» >>>
Антарктическое лето в бухте Neko Harbour >>>
Скалистые лабиринты Spert Island и Школа Фотографии >>>
Вулканический остров Deception >>>
Южные Шетландские острова. Yankee Harbour >>>
Мыс Горн. Заключение >>>

Закончить 2013-й и встретить тридцатый для меня олимпийский 2014-й захотелось чем-то большим и интересным, о чем мечталось давно. Я всегда очень любил севера, неоднократно бывал в заполярных районах Сибири и Европы, в 2012 году совершил интересный круиз с заходом на Шпицберген. Со временем возникло желание посетить и обратную сторону планеты, а заодно ступить на последний, шестой континент, на котором еще не бывал.

Туры в Антарктиду очень популярны сейчас, и круизы занимают среди них одно из самых важных мест. Все круизы в Антарктиду условно можно разделить на два типа — классические и экспедиционные. Классические антарктические круизы выполняют обычные большие круизные суда, которые заходят в антарктический регион в рамках стандартных круизов вдоль Южной Америки, проводят там пару-тройку дней, иногда делают короткую высадку туристов. Но есть и второй вариант круизов по Антарктике — так называемые экспедиционные круизы, которые выполняют небольшие суда усиленного ледового класса. Это совершенно другой формат путешествия, цель которого — именно глубокое познание Антарктики. Судно проводит в антарктическом регионе не менее недели, благодаря своим малым размерам заходит в десятки труднодоступных уголков побережья материка и примыкающих к нему архипелагов, туристы совершают множество высадок на берег на надувных моторных лодках, желающие могут совершить ночевку в лагере на берегу. Словом, совсем иная степень погружения.

В антарктическом регионе работает несколько десятков экспедиционных судов, довольно значительную часть из которых составляют бывшие либо действующие российские научно-исследовательские суда, которые фрахтуются преимущественно зарубежными туроператорами для совершения экспедиционных круизов с туристами. Эти суда усиленного ледового класса, специально предназначенные для научно-исследовательской работы в Арктике и Антарктике, идеально подходят и для круизных экспедиций. Летом они совершают экспедиционные круизы в Арктике, а нашей зимой (и соответственно антарктическим летом) — в Антарктике. «Академик Сергей Вавилов», «Академик Иоффе», «Полар Пионер» (бывший «Академик Шулейкин»), «Академик Шокальский» (наверняка знакомый всем из новостей), «Профессор Хромов», «Ортелиус» (бывший «Марина Цветаева») - вот только некоторые, наиболее известные из них. Помимо этого, в Арктике экспедиционные круизы совершаются и на наших ледоколах – выполняют рейсы с туристами атомоход «50 лет Победы», и дизельный ледокол «Капитан Драницын». А наиболее известные иностранные суда, работающие с туристами в арктическом и антарктическом регионах - «National Geographic Explorer», «Silver Explorer», «Orion», «Le Boreal» и многие другие.

Такой экспедиционный круиз я и решил совершить — причем мне хотелось сходить именно на нашем научно-исследовательском судне. Выбор пал на рейс «Академика Иоффе», 12-дневный маршрут которого не просто включал 8 дней в Антарктике, но и предполагал пересечение Южного полярного круга. «Antarctic Circle» - именно так называется этот круиз на сайте канадской компании «One Ocean Expeditions», которая является фрахтователем и туроператором наших научно-исследовательских судов (далее просто НИС) «Академик Сергей Вавилов» и «Академик Иоффе». Итак, еще раз для ясности — круизы на этих судах организует компания «One Ocean Expeditions», соответственно организация маршрута, береговые программы, гиды, руководитель экспедиции, научные программы и лекции на борту — это их сфера, а экипаж судна (в том числе капитан и весь комсостав) — полностью наш, российский. Все они (и наш экипаж, и команда гидов «One Ocean Expeditions») — замечательные открытые люди, величайшие энтузиасты и профессионалы своего дела, истинные фанаты Арктики и Антарктики. Но прохождение маршрута именно на нашем НИС с нашим экипажем, безусловно, было для меня основным критерием выбора судна для экспедиционного круиза в Антарктику.

Сегодня я на краю света — как в прямом, так и в переносном смысле. Расположенный на самом конце Южной Америки на острове Огненная Земля крошечный аргентинский городок Ушуайя - своеобразный форпост для многих туристов, отправляющихся в Антарктиду. Именно отсюда начинается большинство круизов к закованному льдами самому южному шестому материку планеты. Некоторые экспедиционные круизы начинаются также из Новой Зеландии, но это более редкие круизы в суровую Восточную Антарктику, в район моря Росса, а классические двухнедельные маршруты к побережью Антарктического полуострова начинаются, как правило, отсюда, из Ушуайи.

Огненная Земля отделена от материковой части Южной Америки Магеллановым проливом, который назван в честь португальского исследователя Фернана Магеллана, который первым из европейцев открыл этот архипелаг в 1520 году. Он назвал его Огненной Землей из-за многочисленных костров, которые наблюдал на побережье. Это были сигналы, которыми одно из коренных племен предупреждало другое, что приближается нечто необычное. Архипелаг состоит из главного острова и группы более мелких островков. В настоящее время территория острова Огненная Земля поделена примерно поровну — между Аргентиной и Чили. От Огненной Земли до побережья Антарктиды — примерно 1000 километров через пролив Дрейка.

Ушуайя сегодня — главный туристический центр региона и основные ворота тех, кто собирается в Антарктику. Каждое лето более 30 тысяч туристов отправляются отсюда в безмолвный мир ледников и айсбергов. Летом (ну то есть нашей зимой) поток туристов в Ушуайю необычайно велик — в знойном, плавящемся от жары аэропорту Буэнос-Айреса сразу бросается в глаза большое количество соответствующе экипированных людей в характерных трекинговых ботинках, с рюкзаками и в походной одежде, ждущих самолета на юг.

В летний сезон поток туристов в Ушуайю настолько велик, что авиакомпания Aerolineas Argentinas ставит на рейсы не только обычные среднемагистральные, но и большие широкофюзеляжные самолеты, необычные для трехчасовых местных рейсов. Мы, например, полетим в Ушуайю на А-330.

Ушуайя — совсем небольшой городок, раскинувшийся на берегу пролива Бигл. Особой популярностью у туристов пользуется установленный на набережной знак «Край света». Что же — именно так оно и есть, как в прямом, так и в переносном смысле. :)

Несмотря на разгар южноамериканского лета, Край Земли встречает сурово — пронизывающим ветром со снегом. Пейзажи также весьма строгие: пролив Бигл окружен горами со снежными шапками, на склонах которых произрастают густые леса. А на побережье растительность довольно скудная. Вот так выглядит гавань Ушуайи пасмурным днем. Низкий каменистый берег, запах моря, крики чаек и бакланов, да редкие люпинусы среди камней.

На набережной Ушуайи установлено несколько бюстов известных людей, чья жизнь связана с этими далекими местами. Я подспудно искал среди них Амундсена, Скотта, Шеклтона или Беллинсгаузена с Лазаревым, но все они оказались местными аргентинцами, и их имена, увы, ничего мне не говорили.

Чуть поодаль, ближе к причалу с военными судами, установлен монумент погибшему судну «Fournier».

Набережная Ушуайи и пролив Бигл — именно по этому проливу мы завтра начнем наш путь в покрытую льдами Антарктику.

На склонах гор высоко над городом находится ледник Мартиал, откуда открываются потрясающие виды на город и пролив Бигл. Попасть на гору можно на кресельном подъемнике, до которого удобно подъехать на такси. Едва я занял место на креселке, как внезапно зарядила такая снежная метель, что сразу осозналась вся полезность припёртого из Москвы чемодана теплых вещей. Уж если на Огненной Земле в разгар лета пронизывающий ветер и валит снег, то в Антарктике должно быть совсем сурово. А ведь еще сегодня утром были удушающие +36 в Буэнос-Айресе. :)

Канатка работает до пяти часов. Впрочем, если засидишься на горе, то назад можно спуститься и пешком по удобной тропе.

Только я подумал, что нужно быть совсем отмороженным энтузиастом, чтобы в снежный буран припереться на смотровую площадку на горе, чтобы полюбоваться пейзажами, как снежный фронт отступил — столь же внезапно, как и появился. Начало стремительно проясняться.

Еще пять минут — и с 600-метровой высоты открылась потрясающая панорама суровых гор, холодного пролива Бигл, синей глади воды и городка Ушуайя на Краю Света под названием Огненная Земля.

А с другой стороны вздымаются покрытые снегом и ледниками отвесные скалы.

На обратном пути с креселки открываются совсем другие пейзажи — и не поверишь, что всего час назад был снежный буран. Да, здесь в районе мыса Горн, погода меняется невероятно быстро.

От подножья канатной дороги на ледник Мартиал до центра Ушуайи — примерно 7-8 километров. Обратный путь решил пройти пешком, попутно любуясь величественными и чуть суровыми пейзажами Огненной Земли.

Дорога спускается с гор, причудливо извиваясь серпантином. С некоторых точек открываются красивые виды города и моря.

А вот и окраины Ушуайи. Крошечный низкоэтажный аргентинский городок. Чем-то напоминает аналогичные деревеньки Норвегии или Исландии на берегах северных фьордов.

Как и во всех северных (ну и крайне южных :)) поселениях, на улицах здесь встречаются большие и добродушные собаки.

Бывали здесь и наши люди. :))))

Центральная улица Ушуайи — здесь огромное количество магазинов и кафе. Расположенная вблизи границы с Чили Ушуайя — зона беспошлинной торговли.

Вечереет. Приятно гулять вдоль набережной, любоваться вечерним городом, заснеженными горами, освещенными мягким светом, вдыхать запах моря, слушать крики чаек, думать о том о сем...

Старое, новое и вечное...

Скалы, домики и люпины во дворе.

С противоположной стороны заливчика, со стороны аэроклуба, открываются необычайно красивые панорамы вечерней Ушуайи на фоне гор и моря. Очень приятно туда прогуляться тихим безмолвным вечером. Просто завораживает!

Это не наше круизное судно. А наш «Академик Иоффе» вернется из предыдущего рейса завтра рано утром.

Остатки былой мощи.

Неподалеку отсюда находится старый аэродром, который был основными воздушными воротами Ушуайи долгие годы, пока по соседству не построили новый современный аэропорт, куда мы прилетели сегодня утром из Буэнос-Айреса на А-330. В старом же аэропорту базируется местный аэроклуб, а на поляне перед его воротами установлен памятник старому доброму «Дугласу».

Внезапно ко мне подошел молодой паренёк, поздоровался и предложил посмотреть самолёты в ангаре. Парень оказался пилотом аэроклуба и предложил совершить получасовой полет над окрестностями. Я люблю летать не только на «Тушках» и «Боингах», но и на всяких других прикольных аппаратах, и в таких ситуациях два раза уговаривать меня не нужно. :)

Мы совершим полёт над проливом Бигл вот на этом одномоторном Piper-PA-38-112.

Короткий разбег — поехали! :)

Пара минут — и разбросанные вдоль берега домишки Ушуайи стали совсем игрушечными. На фоне вечернего неба величественно смотрятся заснеженные шапки гор, а далеко внизу синее море. К вечеру ветер совсем стих — самолетик летит плавно и ровно, ни одной воздушной ямы, ни одной невидимой кочки в идеально спокойном воздушном пространстве.

Чуть далее за Ушуайей начинается территория Национального парка «Огненная земля», включающего в себя значительную территорию как на земле, так и на морском побережье.

Летим на запад над проливом Бигл, который прямо по курсу пересекает граница Аргентины и Чили. Визуально граница проходит поперек пролива по небольшому островку, который виден в левой части кадра. В Чили мы не полетим. Закладываем поворот и направляемся обратно.

Горы, архипелаги островов...

А на горизонте за островами просматривается ширь открытого океана.

На крошечном островке посреди пролива Бигл установлен маяк, который является местной достопримечательностью. Завтра, когда мы отправимся в круиз, пройдём вдоль него поближе. А сейчас — делаем еще один поворот и возвращаемся в Ушуайю.

Заходим на полосу старого аэродрома. Новая взлётка, куда садятся все современные «Боинги», располагается примерно в паре километров в стороне. Интересно, что диспетчерская башня одна как на старый, так и на новый аэропорт — кстати, как раз сейчас в башне дежурит девушка нашего пилота. :)))

Летчик оказался приятным и очень простым парнем, грезящим небом и мечтающим о том времени, когда он сядет за штурвал уже не легкомоторного «Пайпера», а огромного «Боинга» или «Эйрбаса». Я поблагодарил его за полет и сказал, что этот момент обязательно наступит.

А день завершался — на берегу гладкого, как зеркало, залива медитировал одинокий баклан.

А солнце давно село за вершинами остроконечных гор. Смеркалось...