Автомобиль и телефон, два величайших изобретения, которые отделяет всего одно десятилетие (1885 и 1875 годы соответственно), превратились из технических курьёзов в неотъемлемую часть современной жизни.
Можно предположить, что совмещение этих революционных изобретений – естественный шаг, но всё оказалось несколько сложнее.
Как и многие устройства первого поколения, первый автомобильный телефон был громоздким, неудобным и почти непригодным для повседневного использования.
История автомобильных телефонов начинается в 1940-х годах, когда Лаборатория Белла (Bell Labs) разработала первую мобильную телефонную службу. Эта служба впервые была использована в Сент-Луисе, штат Миссури, 17 июня 1946 года.
Изначально оборудование весило 80 фунтов (36 килограммов), и для всех городских пользователей были доступны всего три канала.
Позже были приобретены дополнительные лицензии, и число каналов, работавших на трёх полосах, достигло тридцати двух. Эта служба доработала на больших территориях Северной Америки минимум до 1980-х годов.
2 октября 1946 года коммуникационное оборудование компании Motorola совершило первые звонки на новую автомобильную радиотелефонную службу иллинойского подразделения компании Bell в Чикаго. Из-за малого числа доступных радиочастот службы быстро достигла предельной ёмкости.
В Западной Германии первой автомобильной радиотелефонной системой стала служба A-Netz, запущенная в 1958 году. В 1971 году она достигла предела в почти 11 000 подписчиков, и в 1972 году ей на смену пришла сеть B-Netz, отличавшаяся прямым набором, не требовавшим участия оператора для соединения.
Но чтобы дозвониться до клиента, по-прежнему требовалось знать его местонахождение, поскольку телефон получал местный код обслуживавшей его базы. Этого удалось добиться в 1985 году с вводом системы C-Netz 1G.
Первые автомобильные телефоны были неуклюжими и дорогими, часто они стоили больше, чем сама машина. К тому же продолжительность разговоров ограничивалась несколькими часами, а качество сигнала было плохим, нередко звонки обрывались.
В начале 1980-х годов автомобильными телефонами пользовались главным образом бизнесмены, политики и богачи, которым нужно было находиться на связи в любом месте.
В 1980-е годы автомобильный телефон оставался более популярным, чем мобильный. Но по мере того, как мобильные телефоны во время бума 1990-х становились легче и доступнее, автомобильные телефоны стали выходить из употребления.
К 2000-м годам автомобильные телефоны стали редкостью из-за удобства мобильных телефонов и появления интеграционных технологий, таких, как Bluetooth.
Автомобильные телефоны, такие, как Nokia 810 и Motorola VC6096, использующие сети GSM и телефон, изготовленный компанией NAL Research для спутниковой сети Iridium, ещё можно было купить даже в 2008 году.
Motorola предложила американским покупателям автомобильные телефоны m800 и m900 для сетей CDMA и GSM соответственно.
Некоторые автомобильные телефоны имели цветные экраны и поддерживали высокоскоростное соединение, а также обеспечивали доступ к SIM-картам других телефонов через Bluetooth.
С 2008 года многие автомобили обзавелись интегрированными системами “hands-free” для пользования сотовым телефоном через беспроводную связь Bluetooth или пользовались встроенным трансивером.
Источник:
- Бабуля на кабриолете стала личным водителем омского чиновника
- Перламутровый цвет
- Из коричневой субстанции и палок: наглядно о гаражном ремонте автомобилей
- Монстры против огня: крутые пожарные машины, которые существуют
- Концепт-кары АвтоВАЗа, которые так и не выпустили
