Почти каждый человек на свете знает международный сигнал SOS — три точки, три тире, три точки. Но мало кому известно, что сообщить о бедствии можно и другими способами. И они точно также признаны во всём мире.
Одна беда, разные сигналы
Какие сигналы бедствия используются на море кроме SOS? По радиотелеграфу можно передать 12 последовательных тире длиной 4 секунды с интервалом в 1 секунду. На современных кораблях для этого есть автоматические передатчики, которые начинают трансляцию в случае активации экипажем или при инициализации аварийных систем.
Во время прямой голосовой радиосвязи с другим кораблём или берегом можно подать сигнал Mayday («Мэйдэй»), который известен на всех языках во всём мире. На частоте 2182 кГц его следует произнести 3 раза вместе с названием корабля, а потом повторить всё это ещё один раз. После чего назвать причину бедствия и запросить немедленную помощь. В конце необходимо сообщить о количестве пассажиров. Кроме того, по возможности нужно передать любую информацию, полезную для спасательных служб: к примеру, о числе пострадавших и об используемых аварийных средствах. Для сообщения используется английский язык.
Как подать сигнал бедствия без радиооборудования?
В некоторых ситуациях на корабле может не работать или вовсе отсутствовать радиооборудование. В таких случаях предусмотрены способы передачи информации альтернативными методами. Например, если на корабле есть флажные сигналы, то для информирования рядом идущих кораблей используют комбинацию «Новембер Чарли» (November Charlie).
С этой же целью используются дымы оранжевого цвета, фальшфейеры или фаеры, а также ракеты красного цвета, которые означают то же самое — просьбу о помощи.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
- Где появились первые светофоры
- В Китае обломки ракеты упали рядом с домом
- Толстый намёк. В сети расходятся кадры запуска межконтнентальной баллистической ракеты "Ярс"
- Предсмертные видения императриц России
- Обнаружена экзопланета, которая очень похожа на Землю и от нее исходит повторяющийся радиосигнал
В книге Максима Печеника "Учебник яхтенного кругосветчика или офисный планктон уходит в океан" есть специальный раздел про связь на море, соавтором которого выступил я. Там указаны все частоты (КВ и УКВ) для организанции аварийной радиосвязи. Кроме классических видов связи отдельно указаны частоты и для цифровых видов (Distress DSC).
Ещё есть хорошее наставление и от наших друзей из Ассоциации шкиперов "VHF: радиооператор морской связи УКВ". Там кроме УКВ указаны ещё и КВ частоты для аварийной радиосвязи, а ещё много-много всего по теме (Возможности международного цифрового вида связи DSC используемого на море - как на КВ, так и на УКВ. Обязательная процедура перед выходом в дальний поход - программирование в КВ и УКВ радиостанцию индивидуального идентификатора судна MMSI. И другая полезная информация).
Между тем, многие используют Winlink
(Winlink Global Radio Email) для обмена e-mail на КВ - с бесплатным виртуальным модемом или быстродействующим модемом PACTOR. Кроме обмена e-mail в системе Winlink можно запросить и получить прогноз погоды (файл GRIB) для нужного Вам района на необходимый период.
С 2020 года активно развивается отечественная коротковолновая комплексная система связи (КСС) для Арктики и труднодоступных территорий РФ, одним из авторов создания являюсь я. В июле 2020 года система "КСС" впервые тестировалась с моим участием на Крайнем Севере в ходе экспедиции "Край Гыданской земли", промежуточной точкой которой был остров Шокальского. В КСС на КВ кроме обмена данными предусмотрено и аварийное уведомление - кнопка SOS.
С 2024 года мы начали тестировать систему "КВ-ПЕЙДЖЕР" российской разработки, там тоже есть аварийный маяк.
Не стоит забывать и про международную радиолюбительскую аварийно-спасательную службу (РАС). К примеру, радиооператоры РАС каждый день в 10:00 (МСК) принимают аварийные радиограммы на 14,347 МГц.
Будем на связи!
Чтобы выйти в море, требуются сертификаты. Чтобы вернуться, нужны знания.
просто наберите в поисковике "таблица подачи сигналов бедствия"
конечно это лучше узнать до бедствия, а то инета может не быть